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沒有最低佣金,滬港通無助本土業界,只是雪上加霜

日期:2014-05-08分類:行內行外 ]

近十多年來,環球金融市場經歷了多場風暴,幸而中國的經濟發展和高速增長在國際政治和經濟舞臺上起了極大的穩定作用,也令全球經濟不致於出現全面性衰退。一直以來,中央政府推行經濟政策和改革方針全配合本身國情而定的,正如我們經常聽到內地官員的一句話:「不容許外人說三道四」。這表明中國領導層對自己的國情非常清楚,對既定的國策十分堅定。98年的一場亞洲金融大風暴,亞洲多國貨幣受到對沖基金的狙擊,當時歐美各國都要求中國把人民幣貶值來挽救亞洲經濟,(現今卻催促人民幣升值) 。幸好當時中國總理朱鎔基獨排眾議堅持立場,沒有讓人民幣貶值,終可使亞洲金融風暴安然渡過,如當時讓人民幣貶值,料東南亞各國所受到的打擊將更大。其後歐美多國為了自身利益,又對中國政府所實行的宏觀調控政策諸多批評,要求中國政府積極推行市場經濟,2008年金融海嘯爆發,內地率先以寬鬆的貨幣和財政政策挽救平衡全球經濟,其後歐美各國政府也全面干預金融市場,歐美各國所做的,又是否算是宏觀調控政策呢?後來中國政府擔心資金沒有流入實體經濟,造成樓房炒賣過熱,過分的投機引發了通脹,國內的經濟政策才再度調整,並採取局部收緊政策。

回想2007年市場一度流傳中央將推出『港股直通車』,當年有中國內地和本港官員在公開場合也不時提及,確實令香港市民相信這列快車快將啓動,記得當時筆者曾在文章中闡明港股直通車不符合的國情,國家的政策應不會通過。七年後的今日,由於內地經濟和科技的迅速發展,制度上的配合,例如QDII,QFII,CEPA,離岸人民幣交易等等,令兩地的資金和人才互聯互通漸趨成熟,因此近期宣佈推出兩地股票相互交易已是意料中事,正如筆者所說,滬港通只是由官方正式公佈而已!

事實上自由行政策推行至今,國內各省市訪港的覆概率不斷擴大,內地和本港民眾的資金早已互聯互通了。當然今時今日的滬港通和07年流傳的港股直通車有很大區別,港股直通車的穊念是資金單向式由內地流出,而滬港通除了資金互通有所限制外,交易方式也有所規定,上交所將收集內地券商的港股買賣盤,通過網路系統傳送到港交所交易系統執行,資金套現後回到內地券商指定客戶戶口,以實現風險可控,而港交所則是負責收集香港券商到上交所的買賣盤,通過網路系統傳送到上交所交易系統執行買賣,這種制度目的是穩妥和有條不紊,也防止資金流向亂竄。不過,自由行已令內地人來港置業和購物,加上水貨客的存在,資金早已大量由內地流出了。除資金外,近期社會上爭議有關輸入勞工的問題,其實在金融界早已『先行先到位』,近年已不斷有內地人士來港到香港證監會申請公司和個人牌照,表面上可以說是輸入人才,其實只是借助他們的人際網絡而已,本土從業員的飯碗給他們搶了不少,假如說香港真的沒有金融人才,這正反映特區政府沒有好好珍惜,沒有培訓和扶持業界本土人才,相信在這種制度下,日後滬港通實施,本土公司和從業員將更失優勢,內地人無需靠香港公司投資港股,港人和外國人投資內地股票必然選擇內地券商,沒有特區政府的政策支持下,只會如推行CEPA一樣,本土業界將會再次人財兩空了。

後記:有工無人做,有人無工做,有人因有政策支持年年有薪加,我們卻被政策打壓年年收入減,好比王老五過年,一年不如一年!為何?掘井人自己也沒水喝了,是社會錯,還是政策錯?工聯會五一遊行要求工作與生活平衡,要求標凖工時,本工會代表業界從業員參與這次活動,口號為《你有最低工資,我要最低佣金》,工會對現時社會已有最低工資,證券及期貨業界卻沒有最低佣金深表遺憾,在此筆者謹代表工會感謝參與是次活動的會員和業界友好。

香港證券及期貨從業員工會

副會長 梁崇讓

2014年5月8日

 
 
 
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